Puente túnel de Bailín (Rapún).

Cerca del paso de cemento actual hacia la población de Rapún subsisten en ambas orillas del río Gállego escasos restos del conocido en la actualidad como puente del túnel de Bailín, puente de Púdalo según el autor de la obra "Itinerarios del Ebro y de todos sus afluentes", realizado en 1882. En la orilla derecha resiste el estribo acoplado a una hombrera natural configurada en los conglomerados que afloran por la zona. Se levanta unos 3,20 metros sobre la corriente y mide 3,13 metros de longitud por idéntica amplitud de tablero.

Es fábrica de escasa calidad formalizada con mampuestos variados apilados mínimamente ordenados y someramente retocadas las cantoneras. El corazón del estribo se rellenó con mampuestos, cantos y argamasa de cal. A dos metros del arranque quedan cuatro rudos mechinales de escasa profundidad. En la orilla izquierda se perciben señales del asiento. Parece tratarse de una pasarela de uso local, tal vez ideada y ejecutada entre los siglos XVI-XVIII por los habitantes de Rapún.

Puente Fanlo (Hostal de Ipiés).

"El Puente de Sol" se cita como circunscripción administrativa en el siglo XIV, ya debía estar construido por tanto. También aparece documentado en mapas del último tercio del siglo XVI y con Madoz en el siglo XIX.

En la guerra civil fue volado el gran arco central y hace unos años reconstruido, retornando a la silueta de siempre.

El eje del río Gállego ha sido la vía tradicional de comunicación entre las tierras del llano oscense -Zaragoza- y los pasos montañosos del norte. El puente de Fanlo es infraestructura importante en la ruta valle de Tena-Panticosa.

De alzado un tanto pesado por la gran masa edificada que le da aspecto sólido y firme, articula dos arcadas de medio punto, una centrada de 24,60 metros de luz por 11,10 metros de flecha, y otra arrimada la orilla izquierda, de 9,12 metros de luz por 7,30 metros de flecha.

Las bóvedas incluyen numerosos mechinales simétricos para el montaje de la cimbra, efectuado en altura, a 5,50 metros del suelo en el ojo principal y a 2,10 en el pequeño, amparando sobre una repisa u hombrera saliente del machón con huecos para encajar en vigas de madera, solución novedosa en la cuenca del río Aragón, pero aplicada en otro puente del Gállego, Anzánigo, y puente de los Baños, en el río Vero.

Las dovelas de los arcos son de gran regularidad y fino montaje, midiendo entre 10-15 centímetros de grosor por 80-90 centímetros de longitud, en el principal, un poco más pequeñas las del arco menor. El trasdós de los arcos, perfectamente contorneado en forma de línea continua, ensambla pulcramente con los parámetros. Como ya hemos visto en otros puentes, las dovelas que no dan la medida deseada se amplía su longitud con una segunda pieza que en este caso apenas se percibe por la pequeñez y calidad del ajuste.

Flanquean el arco mayor dos tajamares escalonados.

Los muros destacan por el limpio corte de la sillería, en menor medida sillarejo, en la parte baja con medidas excepcionales: 90 centímetros de largo por 60 centímetros de anchura y 58 centímetros de altura en las piezas mayores. Tejidos con precisión y consistente mortero de meguada junta, traducen la intervención de constructores expertos muy especializados que trabajaron a conciencia cada una de las piedras utilizadas.

El tablero tiene una inclinación reciente del arco principal, son notorias otras dos reformas que afectaron en mayor medida al sector izquierdo del puente.

Nota:
El puente de Fanlo fue restaurado bajo la dirección del ingeniero de montes D. Francisco Fábregas Giné, del Instituto Nacional para la Conservación de la Naturaleza (ICONA), en dos fases: la primera, de Enero a Julio de 1983, y la segunda dio comienzo el 16 de Junio de 1984 hasta el 19 de Septiembre del mismo año.